Zonasepeda

Michelin pamerkan produk terbaru mereka di acara Sea Other Classic 2010, yang berlangsung di Monterey California USA. Acara dengan Sponsor utama SRAM tersebut selain pameran juga dimeriahkan oleh beberapa kompetisi baik MTB race maupun Roadrace.

Michelin sebagai pabrikan Ban baik road dan MTB tidak mau ketinggalan menampilkan produk-produk terbaru mereka. Salah satu yang menarik perhatian adalah line-up terbaru new Wild Grip’r Descent yang populer dengan comp 16 dengan penyempurnaan Casing dan Compond.

Ban Wild Grip’r Descent Michelin merupakan produk resmi untuk tahun 2011. Bagi rider yang sudah sering menggunakan Compond 16 Michelin untuk Downhill, texture ban terlihat tidak asing dari model lama.
2.5″ rigid casing dengan berat 1300gr saat cocok untuk rider yang agresif.

Selain Wild Grip’r Descent, Michelin juga merilis jenis Wild Rock’R Descent. Ban tersebut khusus untuk medan Downhill dan Race di medan offroad yang berat (hard terrain).
Extra soft compound Michelin Wild Rock’R Descent dengan tekture baru memberikan jaminan kenyamanan dan keamanan ketika ridding di extreme terrain. Versi Wild Rock’R Descent hadir dalam dua pilihan lebar tapak yaitu 2.25″ dan 2.5″. Dua jenis ukuran tersebut tetap sama rigidnya dan tetap berfungsi maksimal meski dalam tekanan ban rendah.

Selain jenis Descent Michelin Wild Grip’r memiliki varian jenis Michelin Wild Grip’r dan Advanced Wild Grip’r, jenis Advanced ini kompatibel dengan rims tubbles tanpa penambahan sealant (no sealant required).

Dikutip dari http://zonasepeda.com

Syukur Alhamdulillah, Team TRANSBIKER berangkat & pulang dengan selamat, keceriaan, kekompakkan senantiasa kita bina sehingga dapat menciptakan suasana penuh kekeluargaan. Kemarin hari Minggu 14 Nopember 2010  Team TransBIKER berangkat menuju Kampus ITS Sukolilo ikut menyemarakkan 50 tahun emas ITS dalam rangka bersepeda bersama FUN BIKE ITS di Halaman Gedung Robotika ITS… yang di ikuti peserta sekitar 11.000 peserta..  Panas yang sangat menyengat di kota surabaya tidak dihiraukan oleh peserta sambil goes keliling kota sekitar 30 km…… Panggung Hiburan musik dari Orkes Avita.

fadli Berkata
November 9, 2009 pada 4:34 am

1. untuk jersey seri-9 ukuran waktu daftar di sepedahan.com memaki ukuran bukannya all size
2. rutenya terlalu banyak on road, off roadnya terlalu sedikit
3. jalur sejawat dan event di seri-9 ini menjadi 1, lebih enak jika ada 2 jalur terpisah

Yayak Berkata
November 9, 2009 pada 5:33 am

Evaluasi tuk Sejawat 9 Tulungagung :
1. Mutu jauh dari Garis-garis Besar Haluan Sejawat ! malah menyerupai fun bike dengan prosentase off road yang kecil sekali.
2. Kecuali jersey, nomor peserta dan penginapan, gak ada bedanya peserta yang membayar dan yang gratisan.
3. Jersey sangat mengecewakan. Grafis yang lumayan bagus nggak ada artinya jika ukurannya jumbo hingga lebih menyerupai daster. Selain nggak enak dilihat jika dikenakan oleh mereka yang bertubuh kecil juga sangat tidak nyaman karena kedodoran kayak orang-orangan sawah. Percuma saja kita menyertakan ukuran jersey saat mendaftar jika kenyataan dilapangan seperti ini.
4. Saat seremoni jelang keberangkatan di pendopo nama even “SEJAWAT” hampir tidak pernah disebut oleh announcer kecuali istilah Tanjung Perak Tepi Laut ke-23 yang berulang-ulang disebutkan. Apakah memang Sejawat kali ini numpang even Tanjung Perak tepi Laut ? Sehingga harus kehilangan jati diri ??
5. Pada Sejawat sebelumnya untuk mengantisipasi jumlah peserta yang banyak diberlakukan sistem grade saat start, yang terjadi kemarin selain peserta campur aduk juga jadwal start yang molor. Sangat ironis jika mengingat panitia begitu kasar dan arogan saat menghalau dan menarik secara paksa peserta non sejawat saat berlangsung di Blitar.
6. Rute Sejawat jauh dari ideal, terlalu banyak ASPAL dan terlalu sedikit OFFROAD apalagi hampir separuh rute offroad harus dilakukan dengan menuntun sepeda, karena tanjakan yang ekstreem dan jumlah peserta yang sangat banyak.
Mohon untuk Sejawat selanjutnya dikembalikan ke jati diri Sejawat sebagaimana tertera pada visi misi Sejawat :
“Berawal dari ide untuk menjelajah di alam dengan sepeda dan mengembangkan potensi wisata alam di JawaTimur, kami mengajak para penggemar olahraga sepeda MTB (bikers) yang menyukai kegiatan cross country dengan track off road 90% untuk bergabung berpetualang bersama kami”.
Mohon maaf jika ada kalimat yang kurang berkenan, ini semua wujud kecintaan dan kepedulian kami pada Sejawat. Terima kasih.

Rudy Berkata
November 9, 2009 pada 9:37 am

Saya sejak Sejawat dibentuk selalu bergabung, ijinkanlah kali ini untuk berkomentar………
Ternyata yang dikhawatirkan bikers Sejawat terbukti sudah, intinya panitia tulungagung tdk bisa melaksanakan konsep Sejawat Pusat dengan profesional. Sayang memang, sejak Sejawat 1 s.d 8 jati diri Sjwt kian nampak karena panitia lokalnya mau bekerja dengan sungguh-2 dan mau bertanya bila tdk mengerti. Kalau asal mancal & grudukkan saja kampungku lebih bisa menyelenggarakan. Saya ngerti bener rekan-2 pengurus sejawat pusat sudah memberikan konsep & memandu panitia daerah tulungagung dengan baik, tapi apa artinya bila panitia daerahnya budeg & ndableg. Ini beda dengan yang di Kota Batu, panitia daerahnya sdh mati2an tapi tdk didukung pemdanya.
Tulungagung gak usah bangga dengan “Tanjung rusaknya”, daerah lain yang minim pengalaman saja sukses, apa kata dunia ttg “Tulungancur”…eh keliru…. tulungagung.
Pesan saya untuk Pengurus Sejawat Pusat, Jangan pernah kendur semangatmu untuk membentuk komunitas MTB Jawa Timur yang berkarakter & beretika.
Bravvvvooooooooo Sejawat.

T145 Berkata
November 9, 2009 pada 11:45 am

Apa yg telah dikatakan di atas adalah benar semuanya…!!!!
Suatu Keangkeran dari Nama SEJAWAT… suatu ke exclusive an Event SEJAWAT.. Suatu Kebanggaan Para MTb’ers harus ternodai habis di seri ini…!!! SUNGGUH MENGECEWAKAN, MENYEBALKAN, MENJENGKELKAN, MEMBOSANKAN…….
berawal dari penginapan yang sudah semrawut, tdk sama dengan yg ada di website, tidak adanya gambaran route seri 9 yg akan dilalui, Umbul -umbul ataupun spanduk, baliho baliho yang menyemarakkan gaung kebesaran SEJAWAT pun tidak ada… yg ada hanyalah nama Tanjung Perak TEpi jurang atau apapun namanya… event sekelas SEJAWAT di samakan dengan FUNBIKE???? sangat ironis sekali… sangat menyedihkan… Mana slogan yg menyebutkan MTB’ers terhormat di medan OFFroad?tidak terbukti sama sekali di seri ini…
Mohon maaf sebelumnya, bukan maksud untuk merendahkan para biker onroad ato funbiker tp seharusnya SEJAWAT itu Event Exclusive dgn route 90% offroad dgn menghadirkan keindahan alam.. bukannya malah di kasih track onroad semua dgn porsi offroad yg tidak mengenakkan sma sekali alias menyiksa… emg MTB’ers tidak boleh mngeluh tp keadaan kemarin membuat kita untuk selalu berteriak, mengumpat… itupun saya dengar slentingan para panitia ketika saya lewat di pos 2 bahwa para biker yg di belakang akan di belokkan ke jalan aspal semua tanpa melewati turunan offroad yang cuma sekelumit itu… sungguh memalukan!!! jika emg terjadi jadilah Event Sekelas SEJAWAT berubah jadi FUNBIKE….
Dari awal start pun sudah MENJENGKELKAN yg seharusnya ada pembagian grade malah tidak ada sama sekali, malah harus menunggu lama yang ternyata masih harus menunggu BUPATINYA yg tidur… Lha ini Mau SEJAWAT apa Funbike? okelah klo funbike bisa molor sakarep udelnya… TAPI KALO SEJAWAT tidak seperti itu… SEJAWAT biasa dgn pembagian Grade dan TEPAT WAKTU…..!!!!
Saya cuma terkesan pada satu hal!!! kesigapan & semangat para panitia yg ada di session SUNGAI… sangat membantu sekali…Terima kasih para panitia di session river… ACUNG JEMPOL BUAT kalian semua…
DAri semua yang ada, sepertinya SEJAWAT harus dikembalikan ke fitrahnya.. ke jalur yang semestinya bukan ajang untuk mencari keuntungan sekelumit orang… Saya yakin SEJAWAT itu lahir sebagai wadah para Biker pecinta XC ato pecinta alam yg ingin menikmati alam dengan bersepeda… HARAP untuk Seri berikutnya tidak mengulang kebodohan yang terjadi di SERI 9 INI….
Mohon Maaf jika curahan hati saya menyakitkan, tp itu semua terjadi karena ketidakpuasan para biker’s tentang pelaksanaan SERI 9 ini.
But Thank Anyway!!!

Herman Berkata
November 9, 2009 pada 1:09 pm

kebanyakan peserta sejawat seri 9 kemarin pasti banyak yg bilang “KECEWA”

rosi Berkata
November 9, 2009 pada 1:32 pm

biasanya kesan temen2 sepulang dari event sejawat itu seneng, canda tawa, pikiran seger….tapi kali ini MAYORITAS bilang…KECEWA…RUWET…MBOH WES….

Semoga kekecewaan para biker MTB se-Jatim tidak terulang lagi di even Sejawat seri berikutnya. Tunjukan bahwa di Jatim ada even MTB yang berkelas walaupun hanya untuk sekedar hobi & rekreasi. Sukses selalu.

Bar Ends, merupakan salah aksesoris pelengkap yang digunakan di sepeda MTB atau Hybrid yang menggunakan Flatbar. Tidak ada salahnya kita memahami lebih mendalam, kelebihan dan kekurangan penggunaan Bar ends pada sepeda terutama MTB Hard Trail dan Hybrid Bike.

Bar ends merupakan salah satu komponen pelengkap dalam bersepeda, merupakan ektensi yang terpasang diujung setang kemudi sepeda. Pada umumnya Bar ends dipasang di MTB Hardtrail dan Hybrid. Para rider menggunakan Bar ends bertujuan  memberikan variasi jenis peganggan ketika berkendara dan dapat mengatuh posisi tubuh ketika riding.

Bar ends dapat juga meningkatkan kenyamanan bagi pengendara karena posisi tangan yang netral (telapak tangan ke dalam). Posisi tangan yang nyaman memberikan efek lebih pada ketegangan otot tangan ketika riding.

Beberapa Bar ends sudah include dengan stang kemudi alias dilas menjadi satu dengan handlebar atau menjadi satu dengan handlegrip.  Bar ends mulai populer di awal 1990-an, mulai ditinggalkan ketika akhir tahun 1990-an. Dalam beberapa kasus, Bar ends menyulitkan rider ketika melintas medan yang berkelok, penggunaan bar ends yang terlampau panjang juga dapat mengganggu kenyamanan ketika melintas dimedan cross country yang banyak pepohonan.

Penggunaan Bar ends juga memberikan efek negatif ketika melakukan pengereman mendadak, karena rider harus memidah posisi tangan sehingga sepeda tidak berhenti seketika.

Berikut Kelebihan dan kekurangan penggunaan Bar ends.
Kelebihan :
- Memberikan kenyamanan riding ditanjakan
- Memungkinan tubuh untuk bernafas lebih nyaman, karena bagian atas tubuh terbuka.
- Beberapa model Bar ends dapat melindungi tangan anda ketika jatuh (posisi tangan normal).
- Membantu mencegah kelelahan (fatigue) dengan menawarkan lebih banyak variasi posisi tangan.
- Sedikit banyak membantu menambah kecepatan, karena posisi rider menjadi lebih menunduk.

Kekurangan :
- Menambah berat sepeda, karena adanya komponen tambahan.
- Jika menggunakan Flatbar berbahan Carbon, resiko setang kemudi patah sangat besar.
- Bar ends yang banyak beredar memakan kurang lebih 1Inch handlebar, jika anda rider yang memiliki bahu yang lebar tentunya penggunaan bar ends sedikit mengganggu kenyamanan.
- Peningkatan resiko cidera ketika crash, posisi tangan pada bar ends.

Tips pemasangan Bar ends :
Tidak ada aturan baku mengenai sudut kemiringan bar ends, kita dapat memulainya dari sudut 45 derajat. Jika dirasa posisi tangan terlalu maju kedepan atau terlampau kebelakang aturlah sesuai kenyamanan ketika ridding.

Bar ends yang panjang dan terpasang terlampau kebelakang membuat sepeda terlihat kurang menarik dan menambah resiko ketika jatuh .
Gunakanlah Bar ends yang egronomis sesuai dengan lekukan gengaman tangan, bar ends yang egronomis memberikan kenyamanan lebih ketika touring jarak jauh.

Jika kocek berlebih tidak ada salahnya menggunakan Bar ends berbahan carbon (mengurangi bobot sepeda) atau grip handlebar yang include dengan bar ends.

ref:
- wikipedia
- dirtworld

Jika ada menggunakan riser bars, ada baiknya jangan menambah bar ends. Selain fungsinya menjadi terkecualikan, banyak rider yang akan melihat tampilan sepeda anda terlihat aneh. Happy Cycling

dikutip dari zonasepeda.com

Hybrid bike, apakah sebenarnya diskripsi mengenai Hybrid bike. Hybird bike adalah sebuah sepeda yang memadukan karateristik roadbike dan mountain bike (MTB) menjadi sebuah sepeda yang kuat, nyaman dan mampu melaju lebih cepat dijalan aspal dibandingkan sepeda MTB biasa.

Hybrid bike didesain untuk general-purpose utility (umum), commuter dijalan beraspal dan tidak beraspal. Sepeda Hybrid biasanya banyak dipergunakan dikota-kota besar terutama yang sudah memiliki jalur sepeda. Hybrid bike pada awal munculnya lebih dikenal dengan City bike, Cross bike atau Commuter bike. Mengambil fitur yang dimiliki MTB dan Roadbike dengan tujuan memperoleh sepeda general commuting dan transportasi harian.

Biasanya Hybrid bike menggunakan Crank (gir depan) MTB yang berjumlah tiga (triple crank), meskipun saat ini sudah banyak Hybridbike yang menggunakan Crank Roadbike. Hybrid bike menggunakan stang kemudi (handlebar) yang membuat posisi rider lebih tegak dibandingkan standart roadbike handlebar.

Rem (brake) yang digunakan pada Hybrid masih mengaplikasi sepeda MTB yaitu linier atau tarikan (v-brake) dan menggunakan Disc. Roda pada Hybrid Bike biasanya menggunakan ukuran 700c (ukuran diameter roda sepeda balap), diameter roda yang lebih besar dibandingkan MTB bertujuan untuk memperoleh kecepatan yang lebih. Penggunaan ukuran tapak ban dan rims (pelak) pada Hybrid bike lebih besar dibandingkan dengan roadbike (sepeda balap) bertujuan meningkatkan kekuatan sepeda hybrid jika melintas medan non aspal.

Fitur Hybrid yang diperoleh dari MTB (sepeda gunung):
- Kerangka (frame) yang lebih tegak, menawarkan posisi bersepeda lebih naik dan nyaman.
- Frame Hybrid yang besar dapat mecahkan masalah bagi anda yang suka touring jarak jauh dan membawa beban yang besar melewati jalan aspal.
- Tapak ban yang lebih besar untuk memberikan traksi yang lebih baik dan stabil.

Fitur Hybrid yang diperoleh dari Roadbike :
- Rims (pelak) yang ringan memberikan kecepatan lebih.
- Diameter pelak 700c seperti pada roadbike memberikan kecepatan lebih.
- Komponen yang ringan dan gearing lebih tinggi untuk melaju lebih cepat.

Roda (Wheelset)
Wheelset Hybridbike merupakan kombinasi antara roadbike dan MTB. Rims yang besar memberikan stability(stabil) dan durability (daya tahan). Banyak pakar cycling menyarankan, memberikan tekanan udara yang lebih pada ban. Tekanan udara yang lebih tinggi memungkinkan sepeda dapat melaju lebih cepat dan mengurangi hambatan ketika roda menggelinding (rolling resistant).
Rim (pelak) dan jari-jari (spoke) roda sepeda hybrid, lebih ringan di bandingkan rims dan spoke MTB. Karena vendor pembuat sepeda hybrid berasumsi rider tidak akan melakukan offroad seperti yang dilakukan Mountain bike.

Frame (rangka)
Frame sepeda hybrid kebanyakan terbuat dari aluminium atau baja ringan (juga disebut “Cro-Moly”), karena kekuatan dan ketahanan bahan tersebut. Frame berbahan allu atau Cromoly selain kuat juga murah. Dalam perkembangannya Hybridbike sudah mulai menggunakan Carbon Frame.

Handlebar (stang kemudi)
Setang pada Hybridbike biasanya datar seperti pada MTB, dan lebih lebar. Handle bar seperti ini memberikan kenyamanan bagi pengendara karena posisi duduk yang tegak dan tidak terlalu membungkuk.  Handlebar Hybridbike memberikan penglihatan yang luas bagi rider dan control kemudi maksimum dibandingkan dengan roadbike.

Riding position
Posisi ketika bersepeda, Hybridbike seperti halnya sepeda MTB desainnya memungkinkan rider berdiri tegak ketika ridding. Variasi posisi tersebut dapat mengurangi stress pada leher dan punggung pengendara sepeda.

Gears (gir)
Hybridbike memiliki jumlah gir yang lebih, umumnya hybridbike mempunyai triple crank. Jumlah yang lebih gir tersebut bertujuan memungkinkan pengguna hybrid bike melewati tanjakan dengan ringan, melaju dengan cepat dimedan mendatar dan turunan tajam.
Pada umumnya Hybridbike tidak dilengkapi dengan roda gigi dalam ratio rendah seperti MTB. Cassete Sproket sepeda Hybrid lebih diset mendekati roadbike. Biasanya Hybridbike memiliki 2-3 chainrings depan dan 8-9 Cassete Sproket dengan ratio 16-27.

Pedal
Pedal pada sepeda Hybrid tidak jauh berbeda sepeda MTB kebanyakan. Rider yang lebih advanced (berpengalaman) menggunakan clips pada pedal Hybridbike, yang bertujuan untuk efisiensi pedaling.
Penggunaan clips memungkinan rider menggunakan sepatu khusus ketika bersepeda, penggunaan sepatu khusus tersebut membutuhkan cleated (penghubung antara pedal clips dengan sepatu).
Untuk Hybridbike yang sering melintas dijalan dengan lalu lintas padat penggunaan clips tidak disarankan, karena frekuensi anda menurunkan kaki lebih sering.

Aksesoris
Hybridbike seperti halnya sepeda pada umumnya menggunakan aksesoris standar sesuai dengan kebutuhan. cyclocomputer, pompa mini, tas peralatan, bottle cage dan tempat minum. akseoris tersebut adalah semua yang anda butuhkan untuk mandiri ketika ridding.
[bicycling.about.com]
[wikipedia]

Vendor pembuat sepeda tidak mau ketinggalan dengan adanya trend ini, sepeda kebanggaan dalam negeri Polygon, juga memproduksi Hybrid bike seperti; Trexia, Waltz, Xabre hingga Heist. Bebera merk sepeda luar seperti specialized, giant dan trek juga mempunyai banyak varian Hybridbike. (zonasepeda.com)

Sejawat Seri-9 – Jelajah Wisata Tulungagung, akan dilaksanakan di Tulungagung tanggal 7-8 Nopember 2009.

Cara mendaftar event Sejawat : Melalui website Online – sebelumnya harus menjadi member dulu (baca infonya di sejawat.com), setelah itu klik Register Event Sejawat di www.sepedahan.com.

Untuk Register Event anda harus login terlebih dahulu. Baca dengan seksama pernyataannya. Setelah itu silakan daftarkan seluruh anggota club anda. Pastikan hanya yang akan ikut saja yang didaftarkan.

Bagi Club yang masih ragu-2 tidak perlu mendaftarkan anggotanya, karena itu hanya akan mengganggu list/daftar peserta, karena statusnya tetap WAITING.

Uang pendaftaran masih tetap Rp.150.000 per orang, transfer ke Rek. BCA 0101895555 a/n Agus Suprayitno.

Peserta yang statusnya masih WAITING bukan menjadi jaminan bahwa ybs pasti terdaftar sebagai peserta Sejawat Seri-9. Sebaliknya bagi peserta yang mendaftar tetapi langsung melunasi biaya pendaftaran statusnya akan berubah menjadi OK. Sehingga meski sudah status WAITING sejak lama, akan tertimpa oleh yang belakangan mendaftar tetapi segera melunasi biaya pendaftaran.

Pengurus Sejawat akan menutup pendaftaran tanpa pemberitahuan bila kuota peserta sudah penuh.

Terima kasih

diambil dari www.sejawat.com

Lamongan yang menjadi peserta tamu menurunkan 30 bikers-nya dari Forum Komunikasi Cycling Clup (FKCC) yang dikomando Kabag Kesmas Setkab Lamongan, Luluk Humam.

Penjelajahan malam yang menempuh jarak sekitar 30Km tersebut berangkat dari Jalan Mastrip, Sabtu sekitar pukul 22.00. Dari jalan ini, peserta yang sebagian besar melengkapi dengan senter pada helm dan sepedanya tersebut menuruni tebing pegunungan Bukit Karang menuju Desa Kembangbilo, Kecamatan Tuban.

Selanjutnya, mereka melanjutkan perjalanan menuju kawasan Banyulangsih, Boto, dan berakhir di kawasan padepokan Nggembul, Desa Jadi, Kecamatan Semanding sekitar pukul 01.00. Di tempat ini, peserta menyalakan api unggun. Sebelum makan sahur bersama-sama, mereka mendapat santapan rohani dari ceramah agama yang disampaikan Nurul Yakin. Usai sahur, peserta kembali ke Tuban melalui Prunggahan Kulon dan Tegalagung, keduanya di Kecamatan Semanding.

Selama perjalanan berat tersebut, sejumlah ban sepeda peserta meletus karena tercoblos bebatuan yang runcing. Namun, kendala ini bisa teratasi karena sejumlah peserta sudah membawa ban serep dan piranti tambal ban. Kendala lain, sejumlah peserta sempat terjatuh saat menyeberangi sungai berbatu. Selain basah kuyub, sejumlah peserta mengalami luka.

Tjipto Supiarso mengatakan, penjelajahan malam adalah kegiatan rutin para bikers Tuban khususnya pada puasa Ramadan. Selain menyalurkan hobi dan berolahraga, kegiatan tersebut juga untuk mendekatkan diri dengan alam. ”Selama penjelajahan, kami bisa menyatu dengan alam,” kata dia.

Sementara itu, Luluk Humam menambahkan, peserta dari Lamongan sangat takjub dengan medan offroad tersebut. ”Sebagian besar bikers dari Lamongan baru kali pertama ini menempuh medan yang berat tersebut,” kata dia. (ds)

Dikutip dari Jawa Pos, Radar Bojonegoro edisi Selasa, 08 September 2009

untuk foto-foto sejala seri 1 klik di sini : http://transbiker.multiply.com

Dalam rangka menyambut HUT RI ke 64 tahun 2009 Forum Komunikasi Cycling Club Lamongan (FKCCL) mengadakan Sepeda Jelajah Lamongan (SEJALA) seri 1  yang akan dilaksanakan pada hari minggu tanggal 2 Agustus 2009. Bersepeda sambil berwisata itulah slogan yang dipakai dalam kegiatan ini. Start dan finish di Waduk Gondang, start di mulai pukul 6 pagi. Jarak rute diperkirakan 35 KM dengan medan offroad melintasi huta jati dan makan ibunda patih Gajahmada. Peserta wajib menggunakan Helm, T-Shirt Sejala Seri 1 dan perlengkapan sepeda lainnya.

Dalam kegiatan ini peserta dikenakan biaya Rp. 50.000, pendaftaran dimulai tanggal 1 sampai 25 Agustus 2009, jumlah peserta dibatasi sampai 500 orang. Peserta akan mendapatkan Snack, Makan&Minum-Video Rekaman Tiap Club mendapat 1 keping VCD-Sertifikat-T-Shirt (Jersey Exclusive)-Doorprize bagi yang beruntung-Tempat Istirahat. Jadi jika anda berminat segera mendaftarkan klub anda mumpung kesempatan masih dibuka.

klik di bawah ini untuk melihat foto-fotonya:

http://transbiker.multiply.com/photos/album/11/Jelajah_Perbukitan_Talun_Jetak